대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책‥지하철 확대 30.7% > 간선급행 버스 도입 15.1% > 자전거 보행로 신설 13.9%
대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책(리얼미터, 응답률 6.5%, 100% ARS 조사, 2024.10.24공표)
기사입력 2024/10/24 06:00 기사수정 2024/10/24 06:00
박현수
ㆍ대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책‥지하철 확대 30.7% > 간선급행 버스 도입 15.1% > 자전거 보행로 신설 13.9%
ㆍ지하철 확대‥30대, 18세~29세, 남성, 국민의힘 순으로, 간선급행 버스 도입‥70세이상, 60대, 남구, 북구 순으로 높아
대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책‥지하철 확대 30.7% > 간선급행 버스 도입 15.1% > 자전거 보행로 신설 13.9%
「대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책」여론조사에서 '지하철 확대'가 30.7%,'간선급행 버스 도입'가 15.1%의 기록을 보였다.
조사기관 리얼미터가 10월 19일에서 20일까지 이틀간 실시하여 24일 발표한 「대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책」를 묻는 조사에서 「지하철 확대」이 30.7%를 기록하여 2위 「간선급행 버스 도입」(15.1%)에 15.6%p 차이로 앞서 나가며, 뒤를 이어 「자전거 보행로 신설」이 13.9%, 「버스 노선 확대」이 13.8%, 「친환경 자동차 지원」이 11.9%, 「수요응답형 버스 도입」이 4.4%를 기록하였다.
한편 「기타/잘 모름」10.3%의 응답도 기록되었다.
「지하철 확대」는(은) "50대" 연령층 응답층에서 2위 간선급행 버스 도입 후보보다 8.5%p 높았으며, "여성" 응답층에서 2위 버스 노선 확대 후보보다 9.2%p 각각 높았으며, "동구" 지역에서 2위 「자전거 보행로 신설」보다 8.7%p 높았다.
▲ 대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책(리얼미터, 2024.10.20)
◇ 지하철 확대 30.7% , 간선급행 버스 도입 15.1%
◇ 지하철 확대 30.7%, 간선급행 버스 도입 15.1%, 15.6%p 더 높아
◇ 지하철 확대 30.7%, 간선급행 버스 도입 15.1%, 15.6%p 더 높아
「대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책」여론조사에서 '지하철 확대'가 30.7%,'간선급행 버스 도입'가 15.1%의 기록을 보였다.
조사기관 리얼미터가 10월 19일에서 20일까지 이틀간 실시하여 24일 발표한 「대중교통-자전거-보행 도시 계획 필요 정책」를 묻는 조사에서 「지하철 확대」이 30.7%를 기록하여 2위 「간선급행 버스 도입」(15.1%)에 15.6%p 차이로 앞서 나가며, 뒤를 이어 「자전거 보행로 신설」이 13.9%, 「버스 노선 확대」이 13.8%, 「친환경 자동차 지원」이 11.9%, 「수요응답형 버스 도입」이 4.4%를 기록하였다.
한편 「기타/잘 모름」10.3%의 응답도 기록되었다.
◎크로스체크 Point
「지하철 확대」는(은) "70세이상" 연령층에서 1위를 하였으나 2위를 기록한 「간선급행 버스 도입」와(과) 3%p이내 초접전 경합을 벌였으며, "60대" 연령층, "개혁신당" 지지층에서 1위를 하였으나 2위를 기록한 「버스 노선 확대」와(과) 3%p이내 초접전 경합을 벌였다. 「지하철 확대」는(은) "50대" 연령층 응답층에서 2위 간선급행 버스 도입 후보보다 8.5%p 높았으며, "여성" 응답층에서 2위 버스 노선 확대 후보보다 9.2%p 각각 높았으며, "동구" 지역에서 2위 「자전거 보행로 신설」보다 8.7%p 높았다.
◎ 응답층별 상세분석 결과
지하철 확대‥30대, 18세~29세, 남성, 국민의힘 순으로, 간선급행 버스 도입‥70세이상, 60대, 남구, 북구 순으로 높아
「지하철 확대」는(은) "30대"연령층(47%) "18세~29세"연령층(39.3%) "남성"(35.9%) "국민의힘"지지층(35.6%)에서 높았고, 「간선급행 버스 도입」는(은) "70세이상"연령층(19.9%) "60대"연령층(18.6%) "남구"지역(17%) "북구"지역(16.9%)에서, 「자전거 보행로 신설」는(은) "동구"지역(21.3%) "18세~29세"연령층(17.3%) "서구"지역(16.5%) "50대"연령층(16.1%)에서, 「버스 노선 확대」는(은) "60대"연령층(19.9%) "북구"지역(17.5%) "여성"(16.5%) "40대"연령층(16.4%)에서, 「친환경 자동차 지원」는(은) "남구"지역(17.2%) "40대"연령층(16.7%) "더불어민주당"지지층(13%) "광산구"지역(12.9%)에서 상대적으로 높은 경쟁력을 보였다.
다음은 지역별, 연령대, 성별, 지지정당별 등 각 응답층별 상세 분석된 기록이다.
"동구"는 「지하철 확대」30% > 「자전거 보행로 신설」21.3% > 「간선급행 버스 도입」15% , "서구"는 「지하철 확대」28.1% > 「자전거 보행로 신설」16.5% > 「버스 노선 확대」14.5% , "남구"는 「지하철 확대」27.9% > 「친환경 자동차 지원」17.2% > 「간선급행 버스 도입」17% , "북구"는 「지하철 확대」31.1% > 「버스 노선 확대」17.5% > 「간선급행 버스 도입」16.9% , "광산구"는 「지하철 확대」33.8% > 「간선급행 버스 도입」15.6% > 「자전거 보행로 신설」13.6% 순으로 결과를 보였다.
연령대에서 "18세~29세"은 「지하철 확대」39.3% > 「자전거 보행로 신설」17.3% > 「간선급행 버스 도입」12.4% , "30대"는 「지하철 확대」47% > 「자전거 보행로 신설」13.9% > 「친환경 자동차 지원」11.3% , "40대"는 「지하철 확대」30.8% > 「친환경 자동차 지원」16.7% > 「버스 노선 확대」16.4% , "50대"는 「지하철 확대」25% > 「간선급행 버스 도입」16.5% > 「자전거 보행로 신설」16.1% , "60대"는 「지하철 확대」21% > 「버스 노선 확대」19.9% > 「간선급행 버스 도입」18.6% , "70세이상"은 「기타/잘 모름」25.5% > 「지하철 확대」21.3% > 「간선급행 버스 도입」19.9% 순으로 결과를 보였다.
"남성"은 「지하철 확대」35.9% > 「간선급행 버스 도입」14.1% > 「자전거 보행로 신설」14% , "여성"은 「지하철 확대」25.7% > 「버스 노선 확대」16.5% > 「간선급행 버스 도입」16.1% 순으로 나타났다.
지지정당별 응답에서 "더불어민주당" 지지층은 「지하철 확대」29.2% > 「버스 노선 확대」16.3% > 「간선급행 버스 도입」14.4% , "국민의힘" 지지층은 「지하철 확대」35.6% > 「간선급행 버스 도입」16.5% > 「자전거 보행로 신설」11.6% , "조국혁신당" 지지층은 「지하철 확대」32.1% > 「자전거 보행로 신설」14.6% > 「기타/잘 모름」13.6% , "개혁신당" 지지층은 「지하철 확대」21.1% > 「버스 노선 확대」19.4% > 「자전거 보행로 신설」16.8% , "진보당" 지지층은 「간선급행 버스 도입」28.5% > 「지하철 확대」24.5% > 「자전거 보행로 신설」19.1% , "지지정당없음" 지지층은 「지하철 확대」33.5% > 「간선급행 버스 도입」16.1% > 「자전거 보행로 신설」14.6% 순으로 결과를 보였다.
다음은 지역별, 연령대, 성별, 지지정당별 등 각 응답층별 상세 분석된 기록이다.
"동구"는 「지하철 확대」30% > 「자전거 보행로 신설」21.3% > 「간선급행 버스 도입」15% , "서구"는 「지하철 확대」28.1% > 「자전거 보행로 신설」16.5% > 「버스 노선 확대」14.5% , "남구"는 「지하철 확대」27.9% > 「친환경 자동차 지원」17.2% > 「간선급행 버스 도입」17% , "북구"는 「지하철 확대」31.1% > 「버스 노선 확대」17.5% > 「간선급행 버스 도입」16.9% , "광산구"는 「지하철 확대」33.8% > 「간선급행 버스 도입」15.6% > 「자전거 보행로 신설」13.6% 순으로 결과를 보였다.
연령대에서 "18세~29세"은 「지하철 확대」39.3% > 「자전거 보행로 신설」17.3% > 「간선급행 버스 도입」12.4% , "30대"는 「지하철 확대」47% > 「자전거 보행로 신설」13.9% > 「친환경 자동차 지원」11.3% , "40대"는 「지하철 확대」30.8% > 「친환경 자동차 지원」16.7% > 「버스 노선 확대」16.4% , "50대"는 「지하철 확대」25% > 「간선급행 버스 도입」16.5% > 「자전거 보행로 신설」16.1% , "60대"는 「지하철 확대」21% > 「버스 노선 확대」19.9% > 「간선급행 버스 도입」18.6% , "70세이상"은 「기타/잘 모름」25.5% > 「지하철 확대」21.3% > 「간선급행 버스 도입」19.9% 순으로 결과를 보였다.
"남성"은 「지하철 확대」35.9% > 「간선급행 버스 도입」14.1% > 「자전거 보행로 신설」14% , "여성"은 「지하철 확대」25.7% > 「버스 노선 확대」16.5% > 「간선급행 버스 도입」16.1% 순으로 나타났다.
지지정당별 응답에서 "더불어민주당" 지지층은 「지하철 확대」29.2% > 「버스 노선 확대」16.3% > 「간선급행 버스 도입」14.4% , "국민의힘" 지지층은 「지하철 확대」35.6% > 「간선급행 버스 도입」16.5% > 「자전거 보행로 신설」11.6% , "조국혁신당" 지지층은 「지하철 확대」32.1% > 「자전거 보행로 신설」14.6% > 「기타/잘 모름」13.6% , "개혁신당" 지지층은 「지하철 확대」21.1% > 「버스 노선 확대」19.4% > 「자전거 보행로 신설」16.8% , "진보당" 지지층은 「간선급행 버스 도입」28.5% > 「지하철 확대」24.5% > 「자전거 보행로 신설」19.1% , "지지정당없음" 지지층은 「지하철 확대」33.5% > 「간선급행 버스 도입」16.1% > 「자전거 보행로 신설」14.6% 순으로 결과를 보였다.
이 여론조사는 조사기관 리얼미터이(가) 언론사 뉴시스 광주전남본부 의뢰로 10월 19일에서 10월 20일까지 이틀간 휴대전화 가상번호 100%에서 무작위로 추출한 광주광역시 만 18세 이상 남 녀 807명을 대상으로 100% ARS 방식 응답률 6.5%로 집계된 조사이며, 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.4%포인트로 가중값 산출 및 적용방법은 9월 말 행정안전부 주민등록 인구통계 기준 연령별 성별 권역별 가중치 부여 방식으로 이뤄졌다.
한편 기사에 인용된 여론조사에 대한 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지와 올리서치-비전코리아(www.AllResearch.kr)사이트를 참고하면 된다.
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한편 기사에 인용된 여론조사에 대한 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지와 올리서치-비전코리아(www.AllResearch.kr)사이트를 참고하면 된다.
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박현수 여론조사 전문 기자 newsbank@naver.com
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